360匹's UKDM

【 DriVinCi Story 】EP 41 - 360匹's UKDM ！

今集DriVinCi Story， 為你帶來這台， Mitsubishi Lancer Evolution IX MR FQ-360， 簡稱『 很厲害的那台露荀』。 要介紹Lancer Evolution， 大約要由80年代講起， 當時三菱爲了參加越野車界中最危險最不要命的賽事， 『Group B』， 於是把一台由後輪驅動的Starion『史泰龍』 改造變成四驅版本， 符合Group B要求的賽車。 由於當時Group B賽事， 發生了多次嚴重的交通意外， 導致到嚴重人命傷亡， 當中包括車手、 甚至在場觀賞的觀眾； 最後FIA決定終止了Group B賽事， 最後這台原型車史泰龍就放在一旁變得『得物無所用』。 三菱最終決定把『史泰龍』拆解， 裝在新的這台Galant身上， 然後車廠決定去比賽； 車廠贏了很多場比賽， 但他們忘記Galant這麼大， 因為往後歐洲的WRC賽事， 賽道上變得愈來愈窄， 車身那麼闊， 根本沒有可能 在那些狹窄賽道中比賽； 沒有其他辦法之下， 唯有選擇一台車身較細少的車做替代品， 最後他們選擇Lancer。 Lancer早在1973年就已經面世， 去到1992年， 三菱就將他們轉型， 變成一台小型跑車， 難得成功轉型， 就順勢改埋名， 由一台四門房車， 進化成為一台四門跑車， 不如就叫他做Evolution ； Evolution一叫就二十四年， 由1992年到2016年期間， 其實Lancer Evolution， 總共推出了十個世代， 而我身旁的就是第九代。 以汽車業來說， 一般平均都需要四年時間， 就會有一次車款升級或者轉變； 但三菱汽車是一間好勝心非常強的公司， 在弱肉強食的越野車賽事世界中， 他們為了贏得勝利， 他們就不斷投放資源， 不斷進化以及改良這台Evolution， 平均只需要一年半左右就會推出一個新版本。 Lancer Evolution其實在十個世代裡， 都有好多不同版本不同規格， 當中有最常見的RS版本以及GSR版本； 而去到第六代的時候， 因為當時有位車手叫做Tommi Makinen， 主要為三菱汽車出戰WRC賽事， 由於他戰績彪炳， 一共為三菱汽車奪得四次的車手年度總冠軍， 所以三菱就推出了， 一台叫做Tommi Makinen Edition， 以作紀念此盛事， 而這台車就是眾人口中所叫的『六代半』。 去到第7代開始， 他的版本就愈黎愈多， 例如有款叫做GT-A的5速自動波版本， 去到8代就出現一台MR版本以及好特別的FQ400版本。 由於FQ400當時， 實在一鳴驚人， 實在太快， 三菱就在其後的第九代及第十代繼續推出FQ版本。 輪到今日為大家帶來的這台第九代， 他的版本比起之前的世代， 有更加多， 有最普遍的基本版，有GSR版本，有RS版本， 還有他的旅行版本， 除此之外， 還有鋁製車頂SE版本， 而且還有GSR版本設備， 但用上五速波箱， GT版本， 然後還有MR版本， Mitsubishi Racing。 這台MR FQ-360的配置， 他其實與普通九代MR版本 並不是太大分別， 他有基本內裝飾件， 另外配置了一副六速手動波箱， 但此版本另外配置了， 一個強化版渦輪增壓， 換上Eibach避震彈弓， 車身高度略為下降10mm， 如果我要用一個字去形容， 這台車的話， 勁！ Lancer Evolution由第八代開始， 才由三菱引進到歐美國家發售， 你以往身處外國， 能夠見到的Evolution 1 -7 代， 其實主要透過灰色市場買賣模式， 帶到有關國家， 即是「水貨車」； 由於這款車不單止在日本本土發售關係， 亦不需要依照在日本發售的有關條款， 條款叫做紳士協議， 當中包括車輛馬力限制， 不可超過280匹， 因此運到外國時可以有不同規格版本出現， 這台FQ-360就是一個最佳例子。 三菱之所以會改變初衷， 完全因為三菱見到他的宿敵「掃把佬」， 因為在2002年把他們的WRX帶到美國， 銷量非常好～ 於是係第二年就把第八代帶到美國市場。 第九代MR FQ360， 其實還有其他版本的， 有FQ300 320 340， 到底後面三位數字代表了甚麼？ 非常簡單 - 匹數， 360代表三百六十匹、 340就代表三百四十匹⋯⋯ 如此類推， 而這台MR FQ-360只限量生產二百台。 簡單解釋一下甚麼是「FQ」， 車廠方面一直都沒有一個正確解說， 但對於玩家來說， 心中都有一個共通答案 「F__king Quick」 ！ 這台FQ-360其實由Ralliart以及HKS聯手打造出來， 所以你在車身上會發現不少Ralliart飾件， 車頭部份會見到Ralliart的碳纖頭唇、 車側會見到Ralliart的子彈鏡、 車頂尾後部份會見到碳纖尾擾流、 以及碳纖尾翼， 所有都是碳纖維組成， 車底部份會見到HKS的排氣喉， 引擎蓋下會見到HKS進氣組合 其實Lancer Evolution 第九代都一直沿用一副4G63引擎， 2000cc 有渦輪增壓、 普通版就有287匹馬力、 而這部FQ360經過提升後， 有366匹馬力； 重點並不在於匹數上， 而在扭力上， 你知道他有多厲害嗎？ 最大扭力可以去到50.1kgm 即是有多大力？ 我跟你說50.1kgm扭力， 就算現今Focus RS, Golf R等等， 他們的扭力都不及這台FQ-360厲害。 而這台FQ-360， 嚴格來說， 我不能稱他做JDM Vehicle， 因為JDM stands for Japanese Domestic Market， 該款車完全在日本本土所使用，必須是一間日本本土汽車生產商， 車廠生產期間， 某些條件都必須符合日本本土所使用， 譬如他必須是一台右軑車， Honda EK9, 日產的GTR34,GTR32 Lancer Evolution 1-7代， 他們都是屬於JDM系列的， 由於這台車在英國， 三菱找了Railliart 及HKS合作所打造出來的， 所有規格都是以英國使用為準則， 基本上我只能叫他做UKDM。